|
Производство валов металловозов
Конструктивные и технологические особенности валов металловозов.
В механизмах ломовозов применяются валы различной конструкции бесступенчатые (гладкие), ступенчатые (с прямой осью), коленчатые, оксцентриковые (кулачковые) и др.
Несмотря на многообразие видов валов, их обработка в основном производится по типовым технологическим процессам. Особое внимание уделяется обработке наиболее ответственных поверхностей (посадочных поверхностей подшипников и шестерен).
Валы металловозов изготавливают в зависимости от условий работы и рода нагрузок из сталей 20, 35, 20Х, 40Х и др. шлицевые валы предпочтительно изготавливать из высоколегированных сталей типа 18ХГГ, 20ХНЗА с последующей химико-термической обработкой (твердость цементируемой поверхности ИКС = 56 * 62). Для улучшения обрабатываемости заготовки валов нормализуются или улучшаются после черновой обработки. Лад повышения износостойкости отдельные поверхности подвергаются закалке ТВЧ.
Заготовки валов ломовозов в зависимости от конструкции, значения и количества изготавливают из литья, проката, поковок или штамповок".
Основные этапы обработки валов:
Валы с центровыми отверстиями изготавливают по следующему маршруту:
1) получение штучной заготовки;
2) термическая обработка (улучшение или нормализация);
3) обработка технологических баз (одновременно можно обрабатывать крайние шейки и центровые отверстия);
4) черновая токарная обработка;
5) термическая обработка (улучшение или нормализация);
6) чистовая токарная обработка;
7) предварительная шлифовка (обычно шлифовка баз для последующей обработки);
8) токарная обработка головки или сланца;
9) сверление осевых или радиальных отверстий;
10) фрезерование шпоночных пазов и обработка шипов;
11) фрезерование, долбление зубьев;
12) снятие фасок на торцах зубьев;
13) обкатывание зубьев;
14) обработка резьбовых отверстий;
15) цементация;
16) шевингование зубьев;
17) термическая обработка (закалка + отпуск);
18) шлифование посадочных мост;
19) шлифование шлицов зубьев;
20) калибровка резьбы и зачистка заусенцев;
21) мойка;
22) контроль.
При обработке валов металловозов малой жесткости включаются операции по обработке шеек под люнеты или контрольных поясков для выверки вала на станке.
У большинства валов ломовозов камаз технологическими базами являются центровые отверстия и торцы. Наиболее производительным оборудованием для обработки торцов и центровых отверстий являются специальные торце-фрезерно-центровальные автоматы и полуавтоматы.
Изготовление торсионных валов. Торсионные валы относятся к упругим элементам независимой подвески СТС. При работе они нагружены переменным крутящим моментом, что требует от конструкции и материала высоких и стабильных механических свойств. Материал торсионов - обычно высоколегированная сталь типа 45ХН2МФА. Рабочая часть (стержень вала) обрабатывается по 9-10-му квалитету точности СТ СЭВ, шероховатость поверхности = 0,63 мкм обеспечивается шлифованием после термической обработки и обкатыванием роликами. Шлицы на головках торсионов фрезеруются или накатываются. Торсионы - валы малой жесткости. Остановимся подробнее на важнейших операциях.
Обработку торцов и центровых отверстий металловозов целесообразно проводить на торце-фрезерно-центровальном станке.
Обтачивание головок и стержня производится двумя способами. В мелкосерийном производстве операцию выполняют на токарных станках с креплением торсиона за середину в 3-кулачковом патроне, обтачивается за две установки правая, затем левая часть. В крупносерийном производстве обработка ведется на специальном гидрокопировальном полуавтомате с центральным приводом. Оставшийся поясок снимается на токарном станке.
Поэтому изготовление их , несмотря на высокую точность, довольно сложно. Залогом успешного изготовления является строгое выполнение технологического процесса. Исходной заготовкой торсиона является сортовой прокат 45ХН2МФА, головки получают путем горячей высадки на ГКГЛ (горизонтально-ковочных машинах). После высадки головок заготовка нормализуется.
|
